Компания Benelli внесла большой вклад в развитие устройства мотоцикла: это 1-й серийный мотоцикл с приводом верхнего распределительного вала шестернями; 1-й дорожный мотоцикл Италии, имеющий маятниковую заднюю подвеску; 1-й 4-хцилиндровый 250-кубовый гоночный байк; 1-й 6-тицилиндровый дорожный мотоцикл; 1-й 4-хцилиндровый 250-кубовый дорожный мотоцикл. Начальный этап Benelli сложился более чем скромно. В 1911 г. в Пезаро Тереза Бенелли основала компанию лишь для того, чтобы ее 6 мальчиков в возрасте от 9 до 22 лет имели постоянную работу. Сначала в небольшой мастерской ремонтировали велосипеды, автомобили, в 1916 г. она была разрушена землетрясением. Заново отстроившись, братьями был налажен выпуск 75-кубового подвесного моторчика для велосипедов, и в 1921 г. они представили новый комплектный мотоцикл с 2-хтактным 98-кубовым мотором. Benelli является старейшей из существующих в настоящее время итальянских марок мотоциклов.
Для рекламы своей продукции, братья занялись гонками, к тому же у младшего из них, Тонино, несомненно, был талант к этому делу. В 1927 г. вышли первые 4-хтактные мотоциклы Benelli – 175-кубовые, с верхним распределительным валом с приводом шестернями. Эти мотоциклы, а также их 250 и 500-кубовые варианты позволили войти Benelli в пятерку лучших итальянских производителей мотоциклов, а Тонино Бенелли вместе со своим товарищем по команде Дорино Серафини смогли выиграть многие Гран-при. В 1938 г. мотоциклы этой марки заняли все призовые места на итальянском Гран-при в классе 250 куб. см, а спустя год Тед Меллорз из Англии в этом же классе смог победить легендарного Tourist Trophy на трассе.
Завод Benelli в годы Второй мировой войны подвергался бомбардировке, однако, энтузиазм братьев позволил уже в 1947 г. возобновить производство сначала 125-кубового 2-хтактного мотоцикла, а позже 4-хтактных моделей с объемом двигателя 175 и 250 куб. см.
В 1997 г. А. Мерлони купил бренд Benelli, а в 2005 г. компанией стал владеть концерн Qianjiang.
Дата публикации 19.07.2012, 10:36
